根據(jù)外媒了解10月底是英國脫離歐盟的最終期限，已經(jīng)所剩無幾，但英國與歐盟仍未就脫歐方案達成協(xié)議，而且英國新首相鮑里斯·約翰遜上臺后，“硬脫歐”的風(fēng)險不斷加大，這讓英國制造業(yè)人心惶惶，舉棋不定，舉例子來說有機硅膠產(chǎn)品行業(yè)近日在脫歐即將來臨之際收到影響，英國是汽車大國也是制造也的支柱，而有機硅膠與橡膠材料在這行業(yè)中有著不可取代的作用，除了有機硅膠行業(yè)之外，也讓一些波及比較大的產(chǎn)業(yè)人心惶惶，舉棋不定。

近日，歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）、歐洲汽車供應(yīng)商協(xié)會（CLEPA）以及其他17個國家組織發(fā)表聯(lián)合聲明稱，英國脫歐將危及數(shù)百萬個工作崗位。汽車制造商警告說，如果英國在沒有與歐盟達成協(xié)議的情況下退出歐盟，他們將蒙受數(shù)十億歐元的損失，僅在英國，停產(chǎn)每分鐘就將造成5.47萬歐元（約合人民幣43萬元）的損失。

很多人都知道橡膠與有機硅膠在汽車里的運用范圍與重要性，不過大家也應(yīng)該了解過，歐盟汽車產(chǎn)業(yè)鏈依舊是英國最大的貿(mào)易伙伴，在18年英國汽車出口就占據(jù)歐盟份額的52.6%，制造商一直是反對英國“無協(xié)議脫歐”最強烈的聲音之一，他們警告稱，一旦“無協(xié)議脫歐”，關(guān)稅、邊境延誤和新的審查制度將打擊生產(chǎn)和出口產(chǎn)品，包括有機硅膠以及橡膠等多種材料。

歐洲汽車工業(yè)依賴高度整合的跨境供應(yīng)鏈，而供應(yīng)鏈的有效性依賴于零關(guān)稅以及幾乎不受邊界限制的歐盟關(guān)稅同盟環(huán)境。日前，捷豹路虎首席執(zhí)行官施韋德表示，為了降低“無協(xié)議脫歐”可能帶來的供應(yīng)鏈中斷的影響，該公司正在制定應(yīng)對策略，其中包括在11月的第一周停止英國3家整車工廠和1家發(fā)動機工廠的生產(chǎn)以及其他供應(yīng)商。

“我們每天需要2000萬個零件，其中包含五金，塑膠，油封，橡膠以及硅膠等等各種材料，這意味著我們必須要求供應(yīng)商保證每一個零件都可用，而且必須及時得到供應(yīng)。”施韋德表示。此外，捷豹路虎還將調(diào)整其位于英國利物浦附近的哈利伍德工廠的輪班模式，降低產(chǎn)量，理由是汽車業(yè)正面臨“周期性挑戰(zhàn)”。除了捷豹路虎外，寶馬和豐田也有類似計劃。

自脫歐公投后的3年多來，圍繞英國脫歐的政治角力讓其盟友和投資者都感到不勝其煩。目前還不清楚英國將以何種形式退出歐盟，無論是政界還是包括汽車業(yè)在內(nèi)的商界，或者其他產(chǎn)業(yè)影響，都在等著10月底“另一只靴子”如何落下。